事实上，“磁感应推进系统”的原理非常简单，即利用超导体的“磁场排斥效应”使通了电流的超导体悬在空中。从理论上讲，只要有基础磁场，而且通的电流足够强。就能将任何物体举起来。在大气层内，基础碰场就是地球自身的磁场。关键就在电流上，以及维持如此大电流所需要的能源系统上。还有两个非常重要的问题，即超导体的价格，以及将超导体制造成奇型超导线圈的工艺难度。至于其他的小问题，那就数不胜数了。比如因为能量转换效率不高而导致的高温问题所有耗散的能量最终都转化成了内能，以及由高温问题带来的散热问题，都是该系统的拦路虎。
正是如此，直到的年代初期，“磁感应推进系统”才逐步具备实用
克服了几个关键问题后，该系统的发展速度大大加快。
在力口川旧讨候，由物理实验中心开发的第，套推进系统就将打手轿车举到了天上，而且悬浮了数分钟。为了鼓励科研机构创新，空军在当年年底设立了一斤。“竞重竞时比赛。”以象征性的万元奖金来奖励那些将最重的武器举到空中、并且停留时间最长的科研团队。当然，钱不是关键，关键还是在这背后的巨大商计。要知道，如果能够让“磁感应推进系统”变得实用，别说军用领域，在民用领域都能彻底改变人类社会的生活与生产方式。如果从经济学的角度讲，“碰感应推进系统”带来的效益，绝对不亚于当初的复合蓄电池与超导电动机。也就是说，复合蓄电池将汽车带入了“电动时代”而“磁感应推进系统”则能把汽车带入“飞行时代”。
有如此大的利益，自然有激烈竞拜
在物理实验中心完成了第一次具有实用意义的测试后不到3个月打手劲千克与占分钟，接下来半年，这两个纪录分别被刷新了次与8次。到力污年底，已经可以将重达丑口千克的物体举到空中的分钟。也就在这个时候，上海汽车集团决定投资凹亿尧，在力石年量产第一种使用“磁感应推进系统”的轿车，也就是“磁悬浮轿车”。正是如此，磁悬浮轿车才能在据年底投放市场，从期年开始普及。
虽然空军设立竞赛的目的是为了军用，但是首先民用的好处非常明显。那就是极大限度的降低了相关设备的成本。别的不说，一种成功的轿车能够生产上亿辆，由此带来的规模效应能将成熟设备的价格降到最低限度，从而降低军事普及的成本。
事实上，这也是空军当局的真正目的。
如果不能把成本降下来，空军就无法说服政府大批量采购用来代替船舶的航空器。
当然，与民用设备比起来，空军的航空器就要大得多了。
2披年的时候，空军就提出了战术指标，即在保证永久续航力的前提条件下，将载重能力提高到打手联炖。而且载重系数载重量与总重的比值不得低于猕，也就是系统总质量不得超过暖炖。实际上，这斤。指标中最关键的还是对动力系统的要求，即必须以磁感应推进系统为主推进器。如果没有这个指标，而是以传统动力系统，比如磁感应螺旋推进系统为主推进器，充分利用各种先进材料，加上合理的设计，完全有能力建造出达到空军战术指标的大型空中平台。从这一要求也看的出来，凹炖级的空中平台绝不是空军的最终发展目标。或者说，空军只是先搞个样品，到底要建造多少，以及要不要建造更大的空中平台，还得看样品的表现。
尖际情况是，技术的进步速度比空军高层预料的快得多。
吗年的时候，最大型的碰感应推进系统已经能够举起心炖重的物体。并且持续工作出小时。按照这个发展速度，到田年的时候，碰感应推进系统的举重能力肯定能够超过劝炖，持续工作时间超过打手时。如此一来，只要配备猜推进系统。就能使空中平台具备永久续航力。
正是受这个“美好前景，小鼓励，空军在力与年推出了两套方案。一是继续完成前面提出的实验性质平台的建造工作，只是将其改成真正的实验型号，即作为实验平台，对各种新技术与新设备进行测试。二是根据重新评定的战术标准，开发第一种具备实战部署与实战使用能力的超大型空中平台。
这个新的空中平台有一个非常响亮的名字：“空中航母”。
到底是谁为该项目取的这个名字已经无从考证，但是这个名字确实很形象。